Rozdělení stavby zdvoukolejnění na dvě etapy.

25. 7. 2018

SŽDC (Správa dopravní železniční cesty) rozhodla po dlouhodobém nátlaku spolku Kaštanka a přátel o rozdělení zdvoukolejnění na dvě etapy

• • 1. etapa: železniční stanice Hradec Králové

• • 2. etapa: zdvoukolejnění Opatovice nad Labem – Hradec Králové

26. 6. 2019

dohoda SŽDC, SMHK (Statutární město Hradec Králové) se spolkem Kaštanka a přáteli, že hranice 1. etapy bude končit před přejezdem v Honkově ulici tak, aby se nepředjímalo vedení trati v 2. etapě a mohla být zachována celá kaštanová alej

5. 9. 2019

potvrzení dohody SŽDC se spolkem Kaštanka a přáteli, že hranice 1. etapy, tj. nádraží HK po zhlaví končící před přejezdem Honkova, nebude předjímat situaci (trasování) trati z HK na Opatovice n. L., tj. platí dohoda z 26. 6. 2019

26. 11. 2019

dohoda SŽDC, SMHK se spolkem Kaštanka a přáteli, že hranice mezi 1. a 2. etapou zdvoukolejnění bude stanovena tak, aby nepředjímala vedení kolejí v 2. etapě, tj. před ulicí Honkova

15. 3. – 15. 5. 2020 

spolek Kaštanka nabízel v době nouzového stavu pomoc seniorům a nemocným s obstaráváním nákupů potravin, vyzvednutím léků a zajištěním roušek

13. 5. 2020

tajné jednání představitelů města o zásadních bodech zdvoukolejnění, aniž by informovalo spolek Kaštanka a obyvatele Pražského Předměstí

• • město požádalo SŽ (Správa železnic, dříve SŽDC) o zařazení křížení ulice Honkova do první etapy

• • město tím porušilo dosavadní dohodu o etapizaci, tj. že druhá etapa bude řešena samostatně a následně

• • tím by mělo být rozhodnuto o osudu kaštanové aleje – projekt sice počítá se zachováním jedné řady stromů, ovšem při kácení a stavebních pracích by byly dozajista porušeny kořenové baly zbylých kaštanů, které by tak do několika let uhynuly

10. 8. 2020

SŽ na vyžádání informovala spolek Kaštanka o rozhodnutí města

Citace

Ing. Mojmír Nejezchleb, náměstek generálního ředitele SŽ (dříve SŽDC), pro modernizaci dráhy

• • „Na hranici mezi 1. a 2. stavbou [míněno etapou], to se nějak domluvíme. To bude mít variantní řešení, které nebude předjímat vedení trati. Je to zadáno v té etapě, co tam teďka zadáváme.“ – 26. 6. 2019

• • „Na té hranici se určitě shodneme a ta je pro nás v tuto chvíli variantní. Může se to naprojektovat a postavit tak, ta 1. etapa, aby se nepředjímalo, co bude potom tady při tom výjezdu na ty Opatovice.“ – 26. 6. 2019

 

Ing. Bc. Jiří Bláha, náměstek primátora SMHK pro oblast rozvoje města, územního plánování a investičních akcí města

• • „Protože jsme se bavili o té zatáčce [míněno křížení trati s ulicí Honkova], aby to [míněna 1. etapa] nepředjímalo tu zatáčku.“ – 11. 9. 2019

 

Ing. Jana Kolářová, náměstek ředitele SŽ (dříve SŽDC), Stavební správy východ pro techniku oblast Pardubice

• • „Hranice 1. etapy je možné posunout před Honkovu.“ – 26. 11. 2019

• • „Hranice mezi 1. etapou výstavby (žst Hradec Králové) a 2. etapou výstavby (Opatovice nad Labem – Hradec Králové (mimo)) bude stanovena invariantně tak, aby umožňovala variantní řešení zdvoukolejněné části 2. etapy v traťovém úseku Opatovice nad Labem – Hradec Králové (mimo).“ – 11. 12. 2019